サニーなどのA型用ロッカーカバーで、ＤＡＴＳＵＮロゴ入りです。
キャブレター用ステーの取り付けネジ穴もあり、
簡単にステーの装着が出来ます。
アルミ鋳物なので放熱性も向上します。
価格は￥38000です。

スライド部分のセンターガイド部分をより小さくしたために、
バルブタイミングの調整が非常にスムーズに行える様に設計しました。
価格は￥1万5000円です。

ピストンスピードとバルブスピードを厳密に合わせた製品で、
アイドリングから高回転まで、全域でトルクが向上するように設計しました。
設定は70°～78°です。
価格はお問い合わせください。

チタンマフラーを製作いたします。
写真を見て頂ければ分かると思いますが、形状、溶接クオリティーを重視しています。
形状、パイプ径など、ご相談ください。
なお、写真はＴＡ22セリカ用です。
価格は￥15万円～となっております。

鋳型から成型した、耐久性抜群のオリジナルサージタンクです。
チューニングエンジンに必要な空気量を確保する為にタンクの容量を設計。
そして均等にバランス良く空気を導く事の出来るよう各気筒にファンネルを設置、
インジェクターの取り付け位置をポートセンターに配置する事によって
気化率を向上させます。

結果、高回転までトルク最大限引き出されパワーの維持が可能になります。
割れなどは一切ありません。タンク容量も十分あり、
ファンネル効果により、各気筒のバラツキも皆無です。



100Φスロットルと組み合わせることで、効果抜群です。
その他、鋳物からのオリジナル部品や設計も行っています。
KIT内容は、
サージタンク、100ΦＢＩＧスロットル、フューエルデリバリーで、
価格は￥27万円～。
また、SR20以外にも、ＣＡ18　ＲＢ2＃系など、設計可能です。

WOLFのECU、フルコンです。
色々なエンジンに対応します。
詳細はまたの機会に！

興味があるので、それまで待てないという方は、ご連絡ください。

S110シルビアです。
まだエンジンを降ろした直後です。
またもSR20を搭載予定の車両です。
ブルーのラッピングは、大切なボディを傷つけないためのものです。

510ブルーバードのフロントホイールです。
17インチデッシュタイプでフェンダー限界ギリのツラ、
迫力のフェンダーアーチです。

この17インチデッシュは、
国内には存在しないようなエキゾチックな香りがします。
アメリカより輸入しました。

海外の最新事情にも精通しておりますので、
５１０ブルーバードをファイブテンとして乗りたい方は、
是非とも遊びに来て下さい。

L16エンジンのオーバーホールです。
エンジン始動中に白煙を吹く様な状態ですから、完全なオイル下がりです。

分解してみるとシートリングは有鉛仕様のままですが、
無鉛ガソリンを使用していたために、かなり減って段付き状態でした。
ですから、シートリングを入れ替え、バルブガイドを入れ替えてヘッドを製作し、
腰下はオーバーサイズピストンで組み付けました。

制御がいまいちと言われているR30にSR20をスワップしました。
メンテナンスも考慮して、制御等もほぼノーマルで搭載しました。
補機類も当然ノーマルです。