2013年09月

2013年09月30日

Intake system to build

P1000561削った！！

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2013年09月29日

TOYOTA　４Cylinder 3SGE ARP BOLT

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ARPロッドボルトです。これは良い一品です、いつもように悩まずに進める。





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ロッドボルトを軽く抜きます。





IMG_4992ARPとSTDの違い。






IMG_4993圧入終わり。






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ホーニング済みブロック、珍しくクリアランスを調整してみた。どうせなにも変わらないけど。オイルがこびりついてくれればよいだけの話で気分的な問題です。





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とりあえずブロック完成。以外にピストン良いんだ。










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2013年09月28日

３００ＺＸ　ＥＦＲ７０６４　マウントブラケット。

IMG_5022復活のエース。５ｍｍスチールを切っていきます。こんな具合にちょいちょい進んでいきます。





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エンジン側のプレート。





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マウントのスペースを確認したいのでとうとうラックも外しました。





IMG_5025ラックを付けてスペース確認。






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エンジン側とマウントが連結できた。





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ギリギリのクリアランスで補強も入りなんとなく恰好はついた状態。





IMG_5030単体完成。もっとピースを少なくしたかったのですが、スペースと曲げ具合で断念しました。５ｍｍスチールで完成すると凄く重みがあるのでＯＫです。重いは強いなので。



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2013年09月27日

エースが空回り。。。

IMG_5017ウチのエースです。幼稚な切った貼ったしかできないウチのエースが空回り。
いつも楽々切れる鉄板が切れない。





IMG_5018モーターのベルトが滑りまくりです。可変プーリーもスライドしないはで駆動部の修理です。





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ブレードの抑え部分も減ってきて波うち切りになるので肉盛りしてブレードのクリアランスを詰め。





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ＮＥＷブレード。メーカー変えたらとてもよく切れる。これで復活。また切った貼ったが進みます。しかし私は何をしているのでしょう？こんな事ばかり。。。








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2013年09月26日

メーターFAB！！

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それっぽい。




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2013年09月25日

AE86　７A&4A　

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先日、たまにはこんな事も。８６が２台も揃うなんて、どちらも調子は良い感じですが、４Aと７Aでかなり排気音の違いがあって面白い。７Aは夏にさんざんやりつくしてたので
こんな感じかなと思っていたら４Aに比べたらずいぶん生意気でした。



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2013年09月24日

TOYOTA　４Cylinder　５E

IMG_5009EXポートノーマル






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奥の方の四角を丸にした。





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ガス流動用のネジを切る。





IMG_5014ぼちぼち切れた。色んな意味でガス流動の促進を促す作りを考えて行く。

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G-WORKS　DR30　掲載されました！？

IMG_5015

　




IMG_5016２１日発売のG-WORKSに掲載されました。ディティールは甘目ですがパフォーマンスにはその時その時に考えられるベストの選択をして製作しました。良い感じに掲載されてます。しかし写真がヤバイ！！カッコイイ！！







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2013年09月19日

TOYOTA 4Cylinder 5E　Rodがですね

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クリアランス点検。マイクロとボアは使わない。現物のクリアランスを確認





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ロッドに組み付け。




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クリアランス確認。これも現物確認。








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ノーマルロッド





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ARGO＆ノーマル。





IMG_4982　とても太い。シリンダーボアギリギリ。
　これは
　




IMG_4981ロッド逃げ加工。ストロークアップではないのに逃げ加工。。。。






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2013年09月17日

TOYOTA ４Cylinders

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５E　ブローバイ取り出しネジ加工





IMG_4964５E&3SGE　朝から水洗い。油分が嫌いなので水洗い。。






IMG_4965３Sクランク　ジャーナルをつるりとさせた。






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IMG_4967３Sメタル。






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５E　NEW





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５Eメタル





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５E





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３S

２機クランク完了。ここが決まらなければ。この後の積み重ねがすべて報われないのでここは全精力でむかう。５E&3SGEは一安心。


IMG_4972５E　ARGOROD　ロッドボルト切れからの復活の為に使用。ボルトはARP。
重量満点。決して軽くはないですが質量の強さを選びます。















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