2015年03月

2015年03月28日

4G63 エンジン


良いです。個人的に別格の出来。

ATIのハブは10ミクロン単位でホーニングして使いなさいとインストレーションに書いてある。世界のスタンダードはマシーンなりでアジャストする。世界の少数の日本は至れり尽くせりのボルトオンです。でも使える物が。。。。

プーリーボルトはARP


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エンジンオーバーホール
2.2
4G63
エボ
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2015年03月17日

もはや意味分からず

フライス&3Dバイス水平基準がなんだか？何してるか分かりません。
ちなみにJZX100のコレクターです。もちろんベルヌーイの定理が効く作りです。ボルトオンのマニフォールドです。単体でバッチリベルヌーイってます。


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JZX100
1JZGTE
1JZGTEにZ33ミッション流用
2JZ
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2015年03月06日

Lancer EvoⅥ

エンジンを仮に載せレイアウト決めています。
ミドルターボの為にダウンチューブの取りまわしがタイトに
エンジンの下は通る道は一つなのでとりあえず通り道まで来ました。
Sickなロブスターチューブに、フルゴールド狙いたかったのですが焼けてしまいました。まだまだです。

シェイプからの搭載。まずまずです。
ミドルターボEFR8374です。ラジエターはタックド。



sandaautocreate at 22:21│コメント(0)│トラックバック(0)  このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

2015年03月02日

AE86 シェイプ エンジンベイ



シェイプからの下地処理終了。メタルワークでフェンダーを丸ッとした。これ位なら光のラインも綺麗に見える。


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86
AE86
シェイプ
Mtechnica
リバレル
M
Fab
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