ブルもひと段落、ちょうど4Ｇ63のブロックが加工から上がったので、クランクをラッピングしました。




ブロックにクランク載せてオイルを塗っていきます。






クランクキャップボルトを新品に換え、クランクキャップをしめていき、クランク締め付け完了





ブルひと段落ですが、違う510のエンジンＯ/Ｈもあります。こちらはＬ18で以前にどこかでＯ/Ｈされた形跡が。これは用心してかからないといけません。



クランク分解前、なんとウェイトがエッジ加工！！！
どうしましょうと悩みます。
排気量がないのでウェイトは重い方が良いのですが、クランクあれば交換の方向で



4Ｇ63とＬ18が、２機クランクだけの状態なので比較してみました。4Ｇは組み立て、Ｌは実働エンジンで分解中のクランク、回転の違いを見てください。