S15　SR20オーバーホールの為に先ずはエンジンを降ろしますが、トラブルからのオーバーホールなので注意しながら点検し、良くあるパターンですが、降ろしながらトラブルの原因が発覚したりします。





 ミッションを降ろして、クラッチの切れや繋がりが良くないかなとのコメントなので、点検しながらクラッチを分解しました。クラッチのセンターはばっちり出ている感じです。




分かりずらいですが、ダイヤフラムスプリングが若干、上がっている様に見えます、ディスクが摩耗かなと、ここでは想像しました。




 

 摩耗かなと想像はミッションベルハウジング内を見ても感じます。スリーブなど摺動部にグリスが多いかなとも思います。グリス多いと固着の原因になりますので、切れ不良などに繋がります。




プレッシャープレートが歪んでいました。これではディスクがフリーにならずに動力が伝わり、切れ不良になります。

このタイプはこれ良くあります。

 


 インジェクターの集中カプラーがロックされていないなどでも不調の原因だったり。



 

 

 インタークーラーパイプ。オイルが廻っているのはダメだけど良しとして、ジョイントから吹き抜けていました。オイルが吹き抜け部分を表してくれています。


 

 
 ボディーの穴あけがチョイと足らずパイピングが干渉して、保護の部分も切り裂かれアルミ部分まで到達してました。これは今後のトラブルの元になりそうです。



 

タービン出口、真っ黒です。ようはススだらけですね。これもエンジン不調なのか燃料、点火の使い方が原因かは現時点では判断できません

ススは結局 燃えてないのですが、これが色々と悪さをするのです。



プラグです。症状の１番の問題、水が減る、走るとリザーバーに吹き返すなど、ここら辺で分かりそうです。先端に白い物、周りは黒ですが、LLC燃えると見かける症状です。
ちなみに１番4番です。




２番、３番です、これも同じ。各気筒、水の混入が確定です。
 

なぜ水が入るのでしょうか。。



 
 ヘッドを外し、ブロック側を確認。ガスケット完璧にシールしてません。ガスケットの跡が均一に残っていないのでシール不足が考えられます。後は歪みですが。。。





勘合NOに茶色の水の跡


ガスケットのグロメットの際に茶色の水の跡。








グロメットの下まで廻りこんでいます。






 

 シリンダーもなんとなく茶色の雰囲気。リング上に残るカーボンがあまりくっきりしていません。また、カーボンの下、付近も茶色が強い感じ、やはり燃焼が良くないですね。





へっど側はガスケットの跡が均一でした。こちらはキッチリとシールしていました。問題はブロック側ですが、点検すると歪みもない状態。
考えられるのは。ヘッドボルトのテンション不足かなと思います。これが原因でその他の症状を抱える事になったようです。