SRーTD06 以外に需要があります。今年は数個作りました。既存の06でお困りの方が多いようです。という事でベルヌーイも候補に上がるようです。

 

ランサーエボの４Ｇ６３様の純正交換タイプマニフォールドを製作しました。ＥＸマニ割れるからロストでもダメだし、ノーマル割れないけど容量がなどと言われ高耐久のスチームパイプで制作しました。

狭いスペースの中でできる限りの長さを稼ぐ様にレイアウトしました。材質はＳＵＳ３０４のスチームパイプ厚みは3ｍｍです。純正マニフォールドに装着されている２次空気のパイプは装着できません。

上の写真は完全にノーマルをモチーフにしているタイプです。どうしても２番3番が短くなり排気のリバース率も上がってしまいます。また平たい作りになっているのでターボインの部分で急激に曲がらなくてはならず低い速度なら良いですが速く高温な状態では曲げ部分での非効率がみられます。パイプの容積を太くなりして増やしても最後の合流が悪ければ非効率になります。簡単なイメージで高速道路などの合流車線と同じ様な物と考えても良いと思います。
当社のマニフォールドは合流書くを切片１５°でＶ角30°になり傾きを10°で制作しています。合流の都合でどうしても高さのある物になってしまいますが平の物よりもはるかに効率は上がります。弊害として遮熱版が装着はできない事になります。
 

ATIのハブは10ミクロン単位でホーニングして使いなさいとインストレーションに書いてある。世界のスタンダードはマシーンなりでアジャストする。世界の少数の日本は至れり尽くせりのボルトオンです。でも使える物が。。。。