ＧＴＸ3076Ｒを純正マニに装着。通常ですと、ウエストゲートタイプになりますが、せっかくのＴ3フランジなのでアクチェタータイプに変更しました。普通の3076Ｒ、ＥＸハウジングだと排気流量が足りない状態になるのでワンサイズ上のＧＴ35アクチュエーターハウジングにして対応しました。

ＧＴＸのサクションが100ΦなのでエアクリーナーＢＯＸを使う為に、ＢＯＸ自体を100Φに変更します。サクションパイプは製作しました。

Ｚ32エアフロです、ノーマルと比べても外観上は変化はありません。100サクションだとだいたい、圧力方式か押し込みになりますが、やはり正確なフローを測りたいのでノーマルのレイアウトにしたいと考えます。

エアフローを分解してセンサーとケースに分ける事を行います。少し頑張ると便利な物に生まれ変わります。ちょい流行り？Ｒ35エアフロ風味。35エアフロだとＲＢ系シングルには使えないので、Ｚ32で手間をかけます。+Ｒ35風味に細工もします。

100Φパイプにセンサー＆ケースを接続していきます。結構良い感じにしがります。100ΦにＺ３２センサーを入れるとエアフロ出力が変わるからダメとかも聞きますが、フローマップをフローの低いところから合わせ込みすればノーマルと同じ様に使えます。ＴＰの監視も上手く使う事でストールもしないエアフローメーターが完成します。吹き返しがあっても100Φでストールしない工夫すれば圧力センサーなどはいりません。

全体像です。ほぼノーマル状態のエンジンルーム。見た目に分からない雰囲気で個人的にも好きです。これで性能がでるからいいです！！

クリーナーＢＯＸにインダクションＢＯＸ的なカーボンパーツを装着します。容積も稼いでいて、取り入れ口もアセンブリーなので非常に良い物と考えます。見た目的にも良いかと。

エンジンスワップするとよくタコメーターなど動ない場合がありますが、拘りのある車で動かないとちょっとさみしいので、動かしていきます。大まかには言うと、ECUや点火系統からタコ信号を拾いますが、NEO6の場合はメーターECUと言われるメーターユニットがありユニットから約７V出力されていて、ECUが７Vを回転に応じてアースに落とす事で駆動しますので、ECU自体からは取り出せません、ならば点火系統ですが、イグニションコイル自体にパワトラが内蔵されている為に出力が取れません。仮に取れたとしても１気筒だけなのでタコは動きません。そこでアダプタを制作しタコ信号を作りだし駆動させます。簡単には行きませんが地道な作業で今回もなんとか動きました。

結局はHR３０のタコメーターに合うようにオシロスコープを使い波形を作っていく訳です。これが今回の波形でした。　

 純正メーター動かないはナンセンスかな？
 

これでHR３０＋RB２５NEO6純正風味コンプリートか？